coincidence?
Publié : mercredi 23 février 2011 à 16h07Pas forcement, ces deux structures ne sont peut-être liées que parce que soumises aux mêmes lois de la physique 
L'architecte de la Possparkasse de Vienne est Otto Wagner, membre du mouvement artistique de la Secession, auquel appartenaient aussi entre autres Klimt, et Hoffmann. Le bâtiment date de 1904, et la particularité de la charpente est qu'elle maintient suspendue la verrière qui éclaire la salle principale d'accueil du public :
La gare de la compagnie Paris-Orléans (PO) a été dessinée par l'architecte grand prix de Rome Victor Laloux, également auteur de la gare de Tour, ou du siège du Crédit Lyonnais. La gare d'Orsay a été inaugurée en 1900.
C'est plutôt un exercice architectural académique que moderniste, mais comme souvent dans les grands édifices de ces années à Paris, les façades déclinent un ordre néo-classique, alors que l'intérieur utilise des matériaux et des techniques à la pointe du savoir faire de l'époque.
Comme le principe d'éclairement du hall est le même, au moyen d'une double verrière, les similitudes entre les structures des charpentes métalliques sont en effet, comme le dit Paga, liées à des impératifs structurels et des modes de calcul semblables, avec des matériaux contemporains : l'utilisation d'une résille triangulée constituée de petits profils en "T", rivetés.
Photo ancienne de l'intérieur de la gare d'Orsay :
). Par ailleurs des sites espagnols ou des livres sur ce photographe écrivent "camp de concentration", ce qui me semble très excessif au sens ou nous l'entendons (analogie avec les camps d'extermination nazis). On devrait peut-être parler de camps de rétention en sachant quand même que les réfugiés y étaient bel et bien enfermés avec des conditions de vie précaires et que ces camps (Rivesaltes par ex.) étaient gardés par la Gendarmerie.
